La fonction du pare-chocs automatique
1. Fonction de protection - le pare-chocs doit absorber une partie de l'énergie lors de la collision longitudinale et angulaire de la voiture pour protéger la carrosserie, le système d'éclairage du véhicule, le système de refroidissement, le couvercle du moteur, le couvercle de la boîte-cadeau, etc. fonction de protection des piétons, dans le pare-chocs La partie inférieure est équipée d'un bloc tampon pour mieux protéger la valeur des blessures au mollet lors d'une collision avec un piéton.
2. Fonctions de l'appareil - sur le pare-chocs, certains sont équipés de lampes, de plaques d'immatriculation et de plaques d'immatriculation, etc., pour donner suffisamment d'espace et de conditions d'équipement ;
3. Canal de ventilation – fournissant des canaux de ventilation pour les systèmes de refroidissement des véhicules.
4. Fonction de décoration - la fonction de décoration d'apparence intégrée à la forme du corps.
5. Améliorer les caractéristiques aérodynamiques —— La conception optimale du pare-chocs avant a un effet évident sur la réduction du coefficient de résistance au vent avant et du coefficient de portance.
La structure du pare-chocs et. Mouler
1. Épaisseur de paroi
Plus l'angle de démoulage est grand, plus il est facile de démouler la pièce, mais il est facile de provoquer une épaisseur inégale des pièces et d'affecter la précision de fabrication.
2. Renfort des nervures
Le renforcement doit être appliqué à certains points tels que les trous, les grandes surfaces incurvées ou les points de montage pour augmenter la résistance et la rigidité. La surface principale de la partie extérieure n'est généralement pas adaptée au renforcement. Lorsque le sous-sol est renforcé, l'épaisseur de la paroi de la racine n'est pas supérieure aux 3/4 de l'épaisseur de la paroi et la qualité de la surface est faible ou non visible.
3. Coins arrondis
Le congé minimum pour une pièce typique est de R0,5, mais la surface de joint n'est pas arrondie, sinon cela augmentera les coûts de fabrication et la difficulté. La forme du trou doit être aussi simple que possible et le trou doit être maintenu à une certaine distance du mur. Le minimum entre le trou et la limite est d'au moins 1,5 fois l'ouverture.
4. Structure de séparation intérieure
Dans la conception du moule de pare-chocs automatique, pour assurer la qualité d'apparence du pare-chocs, la ligne de séparation intérieure est définie sur le côté B invisible, de sorte que l'erreur de traitement ou le flash produit par le moule après une production à long terme n'affectera pas la qualité d'apparence du produit.3
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